Выбор логистического оператора

Вопрос выбора перевозчика и логистических партнеров по транспортировке следует рассматривать в двух плоскостях:

• Непосредственно выбор основных логистических посредников для перевозки грузов;
• И выбор вспомогательных логистических посредников.

Особенности выбора собственного или наемного транспорта В первую очередь логистический менеджмент компании решает: использовать инсорсинг или аутсортинг транспортировки грузов в системе распределения, т.е. остановиться на создании собственной транспортной инфраструктуры или передать осуществление транспортных операции посреднику - перевозчику, экспедитору или логистическому оператору. Принимая подобного рода решение, менеджеры по логистике должны учитывать преимущества и недостатки собственного или наемного транспорта (таб. 1)

Если принято решение передать функции транспортировки на аутсортинг, то далее следует процедура выбора транспортно - экспедиционных компаний на основании систем количественных и качественных показателей, или специально разработанных ранговых систем показателей (пример таб.2). Следует отметить, что аутсортинг транспортировки в системе распределения является стратегическим направлением развития логистики для промышленных и торговых предприятий.

Если принято решение использовать инсорсинг, то принимается решение о создании собственной транспортной инфраструктуры. В роли вспомогательных логистических посредников при организации транспортировки товара в системах распределения могут выступать -страховые, охранные, финансовые, информационные, грузоперерабатывающие компании, фирмы, оказывающие агентские и брокерские услуги. Таким образом, исходя из вышеизложенного, можно сформировать основные критерии, касающиеся выбора способа, вида транспортировки, вида транспортного средства и выбора перевозчика и логистических партнеров:

• минимизация затрат на транспортировку грузов в системе распределения;
• согласованность временных факторов транзита (перевозки грузов);
• надежность и безопасность поставок;
• минимизация любых видов рисков;
• мощность и доступность транспорта и транспортной инфраструктуры;
• продуктовая дифференциация.

Вклад участников

Сердюков Анатолий КонстантиновичСурмач С.В.