Избавляемся от лишней обработки товара на складе

Склад оказывает комплекс услуг по обработке товаров и в процессе движения товара по цепочке

то тут то там возникают определённые потери, порча, временные потери и прочее. Все они очевидны и все с ними борются как могут. Самый неочевидный вид потерь и в то же время довольно объёмный, это излишняя обработка, от которой нужно избавляться. Данная ситуация должна находиться под пристальным вниманием отдела логистики предприятия или фирмы. Что включает в себя обработка товара на складе? Товар прибывает на склад, его разгружают, принимают, проверяют, сортируют, перемещают внутри склада, размещают на места хранения, отбирают, комплектуют и отгружают потребителю.

На больших складских комплексах

все процессы, как правило, автоматизированы и налажены, а вот на маленьком складе можно наблюдать много моментов лишней обработки товара, ведь главная движущая сила там, это мускулы и энергия сотрудников склада, они и осуществляют с товаром все действия по обработке. Например, склад невелик и в нём невозможно работать на погрузчике (узкие проходы и т.д.) конечно все операции на таком складе будут выполняться вручную. Буквально все. Технология выгрузки товара там такова, сотрудник из кузова машины подносит товар к краю кузова, другой сотрудник опускает товар на паллету. Нагрузив паллету её отвозят и ставят другую и процесс повторяется снова и снова, пока всё не выгрузят.

Кажется, всё просто и нет нужды ломать голову, но складская логистика смотрит на это по- иному. При разгрузке, сотрудник находящийся в кузове, поднимал одновременно 5 ящиков и производил 8 шагов, опускал ящики на край и шёл назад. Сотрудник у паллеты производил один шаг к паллете, ставил ящики и ожидал новой партии. Выходит, для размещения на паллете 100 ящиков с товаром, оба сотрудника отработали по 20 циклов, хотя один из них прошагал 320 шагов, в то время, как другой только 40 (простаивая в ожидании). А ещё с промежуточной фазой установки ящиков на краю фургона, для загрузки паллеты, требовалось 40 подъёмов и опусканий блока из пяти ящиков.

С позиции складской логистики

необходимо приобрести штабелер и гидравлическую тележку, тогда весь процесс происходил бы несколько иначе. Гидравлическая тележка располагается в кузове автомобиля, на ней паллета, на которую один сотрудник складывает ящики. Заполнив паллету он подкатывает её на тележке к краю фургона, дальше её забирает штабелер. В итоге 20 циклов и порядка сотни шагов, а во втором сотруднике необходимости нет совсем. Лишние люди не требуются, темпы выгрузки товара увеличились в три раза. Как следствие, приобретенные штабелер и гидравлическая тележка окупятся в сжатые сроки, из-за освобождения большой суммы из ФОТ.

Часто наблюдается такая картина на складе, собирая заказ комплектовщик время от времени останавливается и занимается изучением накладной. Это происходит на тех складах, где не принято обозначать в накладных места хранения товара. Отсюда и частые остановки, и медленная сборка заказов. С позиций складской логистики в накладных обязательно должен присутствовать конкретный адрес того или иного товара, это в значительной степени облегчит труд сотрудников склада, занятых на сборке заказов для клиентов.

Вклад участника:

Титов Павел