Сколько складу требуется мест для разгрузки машин

Грузооборот товаров на складе происходит постоянно

Идет отгрузка клиентам, поступает новый товар, поток машин ежедневно прибывает на складскую территорию, каждую машину нужно разгрузить или наоборот погрузить в неё товар. Но склад не резиновый и одновременно обрабатывать все транспортные единицы нет никакой возможности по ряду веских причин, например, слишком маленькая по длине разгрузочная рампа, к которой одновременно можно поставить только две машины. Это значит только одно, что остальные фуры будут ждать своей очереди под разгрузку или погрузку, простаивать, терять драгоценное время, а значит и деньги.

Для определения необходимого количества мест на складе

куда можно было бы поставить машины под погрузку или выгрузку, нужно учитывать многие различные факторы. Сколько уходит времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций, как организована схема движения товарного потока на складе , разнообразие ассортимента товарной массы отпускаемой со склада.

Для начала произведите расчет, какое количество фур могут одномоментно находиться под загрузкой и разгрузкой у склада. На многих складах практикуется утренняя или вечерняя погрузка или выгрузка транспортных единиц. Главный критерий, это число грузовиков, которые должны обрабатываться в одно время, именно он служит определяющим моментом для понятия необходимого количества мест для погрузки и выгрузке, и где они будут расположены.

Учтите, что доки, где принимают грузы и доки

из которых производят отпуск товаров, должны быть разнесены по местам размещения, лучше, когда это противоположные стороны складского комплекса. Поближе к зонам сортировки и обработки товаров , лучше иметь док разгрузочный, куда прибывают фуры с товаром. Это минимизирует транспортировку и перемещение грузов по складской площади. Соответственно, разумно расположить доки для погрузки автомашин, поближе к той зоне склада, где размещается готовый к отправке товар. Количество грузовых машин, которые склад обрабатывает одновременно, должно быть равно числу самих доков.

Если нагрузка велика, машин очень много и имеющихся мест не достаточно, нужно принять меры для организации дополнительных мест, на которых можно обработать некоторое количество машин, разгрузить их или загрузить товаром, тем самым избавив их от томительного ожидания своей очереди.

По прилегающей к складу территории

нужно так организовать схему движения транспорта, чтобы водителям машин все было предельно ясно и понятно, куда ехать, как подъехать, где выезжать с территории. Для этого нужно задействовать все доступные способы, указатели, знаки, информационные таблички, схемы и прочее.

Эти меры избавят вас от хаотического движения транспорта по прилегающей к складу территории, образования пробок, неприятных ситуаций и недопонимания со стороны водителей. Лучше всего, когда поток транспорта перемещается вокруг склада не по часовой стрелке, а наоборот. Это удобно для водителей, они полностью контролируют прицеп, им все видно, в отличие от правого поворота, когда присутствует мертвая зона видимости. Парковка к воротам склада, также становится легче, когда автопоезд согнут в левую сторону, при движении задним ходом, водитель четко ориентируется, имея прекрасный обзор.

Вклад участника:

Титов Павел