Говорим об издержках (часть шестая)

Важным комплексным показателем, характеризующим насколько эффективными были капиталовложения в инфраструктурные подразделения логистической системы компании, является отдача от инвестиций. К инфраструктурным подразделениям можно отнести:

• Складские комплексы различных видов и предназначения;
• Подразделения, обеспечивающие грузоперевозки различными видами транспорта;
• Транспортная коммуникационная сеть, включающая в себя автодороги, железную дорогу с подъездными путями и т.д.;
• Подразделения, обеспечивающие обслуживание транспортного и складского хозяйства, ремонт и вспомогательные работы;
• Система телекоммуникации;
• Система информационно-технической и компьютерной поддержки и обеспечения;

В настоящее время действуют нормативно-методические документы, позволяющие оценивать эффективность капитальных вложений, опираясь на которые определяют возврат по инвестициям в инфраструктурные объекты логистической системы.

Анализируем и контролируем логистические издержки.

Приступая к анализу ситуации по общим логистическим издержкам, большую долю внимания уделяют таким направлениям, как управление товарными запасами и транспортировка грузов. Ведь по общим расходам по содержанию складского запаса в год, затраты приближаются к 25 процентам стоимости самих запасов. Логично в этой ситуации принять меры к минимизации этих издержек. Но нужно помнить, что понятия «минимизация затрат» и «минимизация запасов», это отличные друг от друга понятия. Суммарные затраты на складской запас продукции можно разбить на 4 составные части:

Часть первая

- к ней отнесём те затраты, которые несёт компания приобретая единицу товара(продукта);

Часть вторая

это стоимость заказа, то есть те траты компании, которые она несёт размещая единицу повторного заказа. Это траты по подготовке заказа, приёмке, размещению, проверке, разгрузке, тестированию, использованию механизмов и т.д. Лучше всего это можно оценить разделив общие затраты закупочного отдела компании за год, на количество отгруженных (выполненных) заказов.

Часть третья

состоит из затрат компании(фирмы) на хранение товарного запаса. То есть, во сколько обходится хранение 1 ед. товара в складском запасе, например, в месяц или в год. Доля затрат на хранение в общих годовых затратах, примерно 20-35 процентов.

Часть четвертая

затраты, вызванные дефицитом. Они возникают при невозможности укомплектовать заказ из ассортимента продукции, имеющейся на складе. То есть, не все затребованные позиции есть в наличии на складе. Это очень негативный момент, так как он отражается и на имидже компании, снижает её репутацию, как надёжного партнера, и влечёт за собой возможное снижение объёмов продаж в дальнейшем. Этот фактор опаснее недополученной прибыли. В эти же затраты вольются и расходы на мероприятия по снижению количества дефицитного товара: разного рода транспортные расходы, срочная закупка по более дорогой цене у других производителей и прочие накладные расходы. Многие компании понимают, что наличие дефицита, это дорогое «удовольствие» и принимают меры к недопущению подобных ситуаций. Лучше заплатить определенную сумму и иметь запас дефицитных позиций, чем нести гораздо большие расходы по причине наличия дефицита.

Вклад участника:

Титов Павел