Методы оптимизации транспортного процесса

Логистика в самом простом понимании – это движение товара. Всеми процессами связанными с движением товара с момента создания товара на заводе и до момента попадания его до прямого потребителя, для использования по назначению, занимается логистика.

Логистика в основном подразделяют на два вида, а именно складская и транспортная.

Рассмотрим более подробно транспортную логистику, и транспортные процессы или транспортные потоки из которых она состоит. Перед транспортными логистами ставятся обычно три задачи: дешевле, быстрее, качественней. Товар необходимо доставить как можно дешевле, в наикратчайший срок, в надлежащем товарном виде.

Отсюда можно вывести три ключевые величины или критерии, дальше по тексту только критерии, которые необходимо оптимизировать:

• Цена
• Время
• Качество

Товар от прямого производителя крайне редко сразу напрямую попадает до прямых потребителей товара. Обычно от производителя товар попадает к дистрибьютору, посреднику или другому третьему лицу которое непосредственно занимается реализацией товара на определенной территории. От него к более мелким реализаторам, и только потом к непосредственно к потребителю.

Сначала необходимо определить какой именно транспортный поток из цепочки поставки необходимо оптимизировать. Обычно выбирают самый проблемный исходя все так же из трех критериев приведенных выше. Определяем критерий который в большой степени нуждается в оптимизации.

У каждого критерия свой методы оптимизации, рассмотрим их более подробно:

1. Цена

Самый простой способ удешевить поставку это создать конкуренцию основному поставщику транспортных услуг, для этого необходимо провести тендер или аукцион. На него необходимо пригласить несколько поставщиков транспортных услуг и тот кто даст наиболее выгодное предложение и станет победителем.

• Аукцион – направление выставляется как лот, и компания которая дает наименьшую ставку на этом направлении становится основным поставщиком услуг. Аукционы проводят на разовые рейсы, на поставки в течении определенного периода времени (неделя, месяц, квартал, полугодие и т.д.). Аукцион учитывает только цены и не может применятся при выборе поставщика услуг, где кроме цены есть и другие факторы отбора.

• Тендер – транспортные компании присылают свои коммерческие предложения, в которых презентуют свои услуги. Компания предоставляющая наиболее выгодные условия выигрывает тендер. Помимо цены здесь может играть роль и срок поставки, и наличие доп. складов для хранения, большой автопарк машин и т.д.

2. Время

Чтобы оптимизировать потерю времени применяют следующие способы: график поставки, увеличение частоты поставок, пересмотр маршрутов доставки и т.д. Рассмотрим самые распространенные из них.

• График поставки – создается график по которому происходит отгрузка товара дистрибьюторам, филиалам или клиентам. Менеджеры точно знают до которого времени нужно сбросить заявки на склад для забора, склад точно знает до которого времени нужно собрать товар, транспорт подается точно в назначенное время и в назначенное время приезжает на склад для выгрузки. Благодаря графику поставки можно эффективно распределить нагрузку на склад и экономить массу времени. • Увеличение частоты поставок – чтобы ускорить доставку и увеличить оборачиваемость товара зачастую приходится доставлять товар чаще, конечно это увеличивает затраты на доставку, но при этом экономит складские площади. Получаем склад с высокой оборачиваемостью, минимальным складским запасом и минимальным количеством сотрудников для его обслуживания. Планирование минимальное, работает такой склад в основном под уже заказанный товар. • Пересмотр маршрута доставки – зачастую в цепочке поставки можно обнаружить лишний склад хранения или промежуточный склад, который только отнимает время в доставке и время сотрудников которым приходится его перерабатывать. Устранив этот склад и доставляя товар напрямую, экономим не только массу времени, но и денег.

Либо наоборот, товар доставляется до одного клиента, а другой находится по маршруту следования первого и на каждого отправляется скажет по газели товара. Можно нанять машину большего размера и отгрузить обоих клиентов в этой машине, только нужно правильно скомплектовать товар и распределить его в машине. Многие полагают что при этом экономится только цена, но допустим вы отправляли две свои машины, а стали обходится одной, тогда экономится время второй машины которое можно использовать с пользой.

3. Качество

Чтобы качественно доставить товар клиенту его необходимо: запаллетировать, разместить в кузове автомобиля, закрепить в кузове, аккуратно грузить и выгружать. Рассмотрим подробней каждый из этих способов.

• Паллетирование – для лучшей доставки, товар необходимо разместить на паллете и заппалетировать. Паллет должен быть устойчивым, желательно не больше 1 м в высоту. Желательно чтобы товар не выступал за края паллета. Загружать товар в машину только паллетами, и по возможности исключить погрузку товара навалом. • Размещение – правильное размещение товара в машине уменшит вероятность брака товара при транспортировке. При погрузке товара только паллетами разместить их в машине довольно просто, так как они одинаковых размеров в длину и ширину. В евро фуру в среднем помещается 32 европаллета. • Закрепление – при перевозке паллет разных размеров или невозможности плотно постаить паллеты друг к другу, их закрепляют крепежными ремнями, для того чтобы товар не смещался при движении. • Аккуратность – необходимо помнить, что ТОВАР - это в первую очередь ТОВАР, а не хлам. Чем аккуратней грузим и выгружаем, тем маньше риск повреждения товара, и тем меньше брака и соотвественно меньше разбирательств по поводу, кто виноват и кто теперь за это будет отвечать.

Вклад участников

Кибасов Никита, сотрудник ООО «ТБМ-Юг»