Планирование перевозок

Планирование перевозок грузов – одна из важнейших функций в системе распределения продукции. В общем виде планирование – это процесс принятия решений, который предшествует будущему действию.

Планирование позволяет

• предвидеть перспективу развития системы перевозок грузов при распределении продукции на будущее;
• более рационально распределять и использовать ресурсы предприятия при осуществлении поставок конечным потребителям; • повышать качество транспортных услуг в соответствии с конъюнктурой рынка;
• обеспечивать устойчивость бизнеса и избегать риска банкротства;
• эффективно проводить инновационную политику на предприятии;
• повышать эффективность использования автотранспорта и улучшать финансовое состояние предприятия;
• обеспечивать координацию действий поставщика и потребителя при осуществлении перевозок;
• совершенствовать контроль за ходом транспортировки грузов.

Объектом планирования перевозки грузов в системе распределения служит взаимосвязанная система планово-экономических показателей, характеризующих процесс транспортировки товаров и ресурсов.

Этапы планирования грузоперевозок

Планирование перевозок грузов в системе распределения как процесс практической деятельности включает три основных этапа:

1) составление планов транспортировки грузов, принятие решений о будущих целях перевозок распределяемых товаров и продукции и способах их достижения;

2) организация выполнения плановых решений по доставке товаров и продукции потребителям , оценка реальных показателей деятельности по транспортировке товара потребителям;

3) контроль и анализ конечных результатов перевозок, корректировка фактических показателей и совершенствование деятельности системы перевозок товара в системе распределения.

Стратегическое планирование

Стратегическое планирование перевозок грузов в системе распределения - учитывает взаимоотношения не только внутри предприятия, но и с ее внешними деловыми партнерами и всем окружением, с которым оно непосредственно взаимодействует. При стратегическом планировании перевозок в системе распределения необходимо учитывать следующие факторы:

Внутренние

• какой автотранспорт будет использоваться при доставке продукции потребителям: свой или наемный?
• при положительном решении об использовании своего автотранспорта - определение характера управления собственным автопарком;
• при положительном решении об использовании наемного автотранспорта - оценка конкурентной ситуации транспортного процесса на рынке транспортных услуг; • планирование затрат на доставку грузов и своевременность (при необходимости скорость) транспортировки;
• качество доставки грузов в системе распределения;
• возможность привлечения дополнительных финансовых ресурсов; • способности сотрудников отделов распределения и доставки, руководства предприятия;
• учет принятой в компании стратегии распределении (например, снижение затрат в сети распределения, повышение уровня обслуживания клиентов, сокращение полного цикла заказа, переход на аутсортинг и т.д.);
• принятая в компании система экономических показателей работы транспорта.

Внешние

• соотношение тарифных показателей транспортных услуг конкурентов, по какой системе работают конкуренты: свой или наемный автотранспорт?
• преимущества и недостатки технических характеристик автотранспорта для доставки товара, используемого конкурентами;
• преимущества и недостатки маркетинговой политики конкурентов в области организации перевозок в системе распределения;
• удаленность клиентов от места расположения поставщика;
• транспортная инфраструктура региона сбыта, возможность использования подъездных путей при погрузке и разгрузке продукции;
• конкурентные преимущества использования других видов транспорта при распределении, отличных от автомобильного (авиа-; железнодорожного, речного, морского); • структура сбыта конкурентов;
• стабильность спроса на продукцию поставщика;
• требования клиентов к уровню транспортного обслуживания при получении продукции;
• возможное изменение товарной специализации покупателей;
• возможные изменения политики ценообразования на рынке транспортных услуг;
• изменение границ рынка за счет увеличения радиуса обслуживания с одного склада;
• возможное изменение грузовой единицы доставки;
• равномерность при осуществлении перевозок в системе распределения продукция;
• возможность индивидуального выбора товароносителей и транспортных средств;
• высокая социально - экономическая значимость автомобильного транспорта в период сезонных увеличений спроса;
• возможности страхования грузов и ответственности перевозчиков;
• время нахождения товара в пути.

Результат после применения стратегического планирования перевозок

Таким образом, стратегическое планирование перевозок в системе распределения продукции осуществляется исходя из выбранной в компании стратегии распределения:

• снижение затрат в сети распределения (укрупнение партии поставки товара, достижение коэффициента полезного использования грузоподъемности и объема автотранспортного средства на максимальном уровне;
• перевозки товаров по сниженным тарифам, включение стоимости за доставку в цену товара, организация перевозок однородных грузов отдельными транспортными единицами);
• повышение уровня обслуживания клиентов (организация доставки товара без учета партии отгрузки, осуществление транспортировки без учета затрат на содержание или привлечение автотранспорта;
• повышение уровня транзакционных издержек при организации перевозок;
• организация маршрутизации процесса доставки товаров с учетом приоритетных клиентов;
• сокращение времени доставки товара потребителям; обеспечение максимальной надежности и безопасности перевозок грузов; перевозки товаров любого уровня комплектации и т.д.);
• сокращение полного цикла заказов (сокращение времени нахождения товара в пути, равномерность отгрузок товара на доставку; минимизация партии поставки; минимизация количества перегрузок товара в пути);
• переход на аутсортинг (полная передача функций транспортировки товара потребителям логистическим посредникам).

Стратегическое планирование перевозок грузов в системе распределения осуществляется в рамках общей стратегии распределения компании, которая является составной частью общей стратегии предприятия на рынке и осуществляется в формах:

• сценария (разработка сценария будущего периода);
• концепции с разбивкой по ключевым направлениям;
• стратегических целей, с четким формулированием конечного результата;
• моделей поведения (разработка стратегии «шаг за шагом»).

Как правило, проектируется и направляется высшим руководством фирмы.

Тактическое планирование грузоперевозок

Тактическое планирование перевозок в системе распределения – разработка планов перевозок грузов в системе распределения продукции предприятия в процессе реализации стратегических целей или стратегии предприятия . Охватывает взаимосвязи, сложившиеся внутри системы распределения, а также между подразделениями доставки товара, транспортным отделом, отделом распределения и предприятием в целом. Особенностями тактического планирования Особенностями тактического планирования в распределении являются:

• осуществляется в целях уточнения, коррекции, дополнения, одним словом, конкретизацию стратегии;
• выражает наиболее эффективные способы достижения стратегических целей;
• определенные шаги, ступени по направлению к вершине — общей цели, предусмотренной стратегией;
• в отличии от стратегического планирования, где определяются общие направления, тактическое планирование это детальное планирование;
• в основном носит краткосрочный или среднесрочный характер;
• решения принимаются специалистами (руководителями) среднего звена компании - начальниками отделов логистики, отделов управления товарными запасами, менеджерами по доставке;
• решаются однородные проблемы;
• принят фиксированный график действий;
• минимум альтернативных решений;

Результат после применения тактического планирования перевозок

Исходя из вышеизложенного, тактическое планирование перевозок грузов автомобильным транспортом в системе распределения, в зависимости от принятого решения об использовании собственного или наемного автотранспорта включает:

• план перевозок, который включает следующие разделы: объем перевозок в тоннах или тонно-километрах, количество и тип автомобилей используемых для транспортировки груза (с учетом особенностей имеющихся ресурсов для проведения погрузо-разгрузочных работ), пункты отправления (местоположение поставщика) и назначения (место дислокации потребителей), основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей;
• план технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава (в случае использования собственного автопарка предприятия);
• планирование потребности в запасных частях и материалах для ТО и технического ремонта (в случае использования собственного автопарка предприятия);
• планирование трудовых ресурсов (руководители и специалисты отделов доставки: менеджер по доставке, механик, экспедиторы);

Планирование затрат на осуществление доставки товара потребителям

• затраты включаемые в плановую себестоимость продукции;
• планирование снижения себестоимости перевозок в системе распределения;
• планирование спроса на услуги логистических посредников (в случае принятия решения об аутсортинге);
• бюджетное планирование перевозок в системе распределения;
• планирование использования при перевозке грузов современных средств связи, коммуникации и программных продуктов.

Оперативное планирование перевозок

Оперативное планирование перевозок грузов в системе распределения - это то, чем ежедневно занимается менеджер по доставке совместно с менеджером по распределению товарных запасов в компании. К нему относится планирование перевозок грузов на небольшой промежуток времени внутри структурных подразделений, участвующих в распределении. Это может быть как день, так и месяц, квартал, полугодие и даже год. Направлено на решение промежуточных тактических задач и нацелено на выполнение тактических планов по транспортировке грузов потребителям. «Оперативные планы разрабатываются в форме план - графиков или сетевых планов, представляющие собой привязанные к календарю последовательно выполняемые действия и операции» .

Виды оперативного планирования

Оперативное планирование может осуществляться в следующих формах:

• месячный план - график перевозок продукции потребителям с разбивкой по неделям и календарным дням, по видам сообщений;
• план - график постановки транспорта под погрузку;
• план - график времени подачи автомобилей под погрузку на складе поставщика разгрузку на складе конечного потребителя;
• нормативы времени погрузки различных типов автомобилей;
• нормативы сроков доставки грузов;
• ежедневный распорядок работы менеджера по доставке грузов;
• нормативы полного цикла документооборота при организации перевозок продукции;
• мониторинг информации о процессе перевозки продукции;
• ежедневного взаимодействия с представителя логистических посредников или транспортным отделом предприятия;
• нормативы использования грузоподъемности и объема транспортных средств в зависимости от характера и номенклатуры груза, используемой транспортной единицы;
• план - график формирования поставок;
• схемы размещения грузов внутри автотранспортных средств;
• нормативы по соотношению долей различных грузов при осуществлений перевозки в единой поставке и т.д.

Вклад участников

Сурмач С.В.