Производство деревянных поддонов

Поддоны из дерева для транспортировки различных грузов придумали не вчера. Но изготавливали их кому, как угодно было, единых стандартов не было. В Советском Союзе такие стандарты появились в конце сороковых годов двадцатого столетия. При разработке стандартов исходили из габаритов железнодорожных вагонов, так в основной своей массе эти поддоны и использовались при транспортировке грузов по железной дороге. И до наших дней мы пользуемся теми стандартами и вполне успешно.

Европаллета, Сорт высший.

Огромную популярность и самое широкое распространение в нашей стране получили деревянные поддоны с размерами 1200*800мм, 1200*1000мм. Эти типоразмеры разрабатывались с привязкой к стандартам железных дорог европейских стран. Масштабы изготовления деревянных поддонов поражают воображение, так, к примеру, только в Соединенных Штатах Америки на их производство тратится больше 14 000 000 м3 древесных материалов. Кроме основных стандартных типоразмеров паллет, есть большое количество поддонов других габаритов, большинство из которых возникло в последнее десятилетие. Многие предприятия изготавливают специальные поддоны под свою продукцию, характеристики продукции определяют конструктив и параметры поддонов для нее.

Несмотря на габариты поддонов , по конструкции они, в общем-то, одинаковые. В состав поддона входят нижние доски, их еще называют «лыжами», к нижним доскам крепятся деревянные бобышки в форме кубиков, к ним, в свою очередь, крепят поперечные доски, а уже к поперечным доскам приколачивают непосредственно сам настил. Грузы как раз и размещаются на настиле. Для разных типов поддонов используются и разные доски, которые могут быть толще или тоньше, шире или уже. Количество досок настила тоже может быть разным. Конструктив паллеты создается с учетом того, что погрузчик мог бы заводить вилы с каждой стороны паллеты.

Чем большей грузоподъемностью прочностью обладает поддон, тем больше его стоимость, так как на его производство необходимо использовать большее количество дерева. Для повышения жесткости конструкции, применяется нижняя обвязка вдоль периметра поддона.

В наши дни заводы, выпускающие поддоны, оснащаются полуавтоматизированными или полностью автоматизированными линиями. В европейских странах, это следствие высокой стоимостью оплаты труда сотрудников. Идя по пути автоматизации производства, бизнесмены снижают физическую нагрузку на производственный персонал, тем самым экономя финансовые средства и повышая производительность труда. В нашей стране труд так не оценивается, по этой причине, зачастую сборка поддонов осуществляется по старинке, руками работников. Такие поддоны, конечно, отличаются, от тех, которые были произведены на автоматизированной линии. На это указывают и не утопленные шляпки гвоздей и нарушение разрешенных допусков по габаритам и другим приметам.

При производстве поддонов применяют «ершёные» гвозди

то есть гвозди с насечками, которые более прочно удерживают их в дереве. Обычные гвозди, во время эксплуатации поддонов, могут вылезть из настила, нарушая жесткость всей конструкции поддона, её прочность. Торчащие гвозди могут повредить груз , и опасны для сотрудников, есть вероятность получения травмы.

Существуют разные методы изготовления поддонов из дерева. В одном случае, поддоны изготавливают вручную, из отходов деревообрабатывающих предприятий. При этом их отличает низкое качество изготовления, небольшая стоимость, нарушение допусков и профиля.

В другом случае, при той же ручной сборке, уже применяется пневматический инструмент

это значительно повышает скорость изготовления, хотя качество не сильно отличается от первого способа.

В европейских странах чаще пользуются третьим методом, при котором широко применяются полуавтоматические станки. Машина не нарушает допуски по размерам, правильно забивает гвозди. Качество таких поддонов на порядок выше, чем у поддонов, изготовленных ручным способом. Соответственно, и скорость производства гораздо выше.

процесс изготовления поддонов выполняет Машина

Ну и последний способ, можно квалифицировать, как высший пилотаж. Весь процесс изготовления поддонов выполняет Машина.

Задача человека только загрузить заготовки, все остальное сделает автоматика. Продукция автоматизированных линий отличается самым высоким качеством изготовления и отвечает самым жестким требованиям европейских стандартов. На европейских поддонах всегда присутствуют два клейма. Одно EUR, второе EPAL. Первое означает, что поддон произведен в Европе, второе о соблюдении требований Европейской паллетной ассоциации.

Вклад участника:

Титов Павел