Возможности навесного оборудования

Если вам необходимо расширить возможности вилочного автопогрузчика и превратить его в машину, способную выполнять большее количество операций, то вам не обойтись без грамотно подобранного навесного оборудования. О нем мы и порассуждаем в нашей статье, как правильно подобрать и установить.

Поставщики и производители погрузчиков стандартно комплектуют свои машины главным навесным оборудованием – вилами. Помимо вил, по желанию заказчика, на погрузчик, можно установить много другого навесного оборудования, предназначенного для выполнения различных складских операций. В зависимости от возможностей, которые дополнительно получает погрузчик при установке на него подобного оборудования, разделим навесное оборудование на определенные виды (классы) К первому классу отнесем дополнительные устройства, оборудование которыми не прибавляет новых принципиальных возможностей и функций. Вот, к примеру, взять устройство бокового смещения вил (сайд-шифтер) или тот же позиционер вил. Вещь, бесспорно хорошая, но функций не прибавилось, а только лишь облегчило водителю погрузчика сведение-разведение и смещение вил.
Позиционер выполняет функцию бокового смещения каретки с вилами, когда нужно передвинуть груз левее или правее, при том, что сам погрузчик неподвижен. Возникновение таких ситуаций происходит сплошь и рядом, грузите ли вы морской контейнер,

железнодорожный вагон или ставите паллету на стеллаж . Есть модели, позволяющие выполнять достаточно большое смещение груза в сторону относительно погрузчика. Обрабатывая грузы разных размеров, оператору приходится выходить из кабины погрузчика и при помощи мускульной силы своих рук раздвигать или наоборот сдвигать вилы, в зависимости от габаритов груза. А теперь представьте, что ваш погрузчик имеет грузоподъемность тонн пять и вилы длинной метра три. Достаточно тяжело проделывать такую операцию по много раз за смену. Позиционер вил, в этом случае вещь необходимая и полезная во всех отношениях.
Второй класс вобрал в свой состав приспособления, позволяющие расширить функциональные возможности автопогрузчика, такие как, удлинители для вил, опрокидыватели, устройства позволяющие сталкивать груз или прижимать его и др. Нередко погрузчики оборудуются специальными механизмами, позволяющими производить вращение захваченного предмета. При помощи таких устройств, оператор может опорожнить емкость с горячей смолой. Поворот каретки осуществляется на 90 градусов, 180,270 и 360градусов. Количество поворотов вокруг оси не ограничено.

К третьему классу относится такое дополнительное оборудование, которое позволяет погрузчику обрести такие функции (принципиально новые), которых у него до этого не было. К примеру, работа с грузом, который невозможно поднять вилами. Это

различные бочкозахваты, захваты для рулонов, тюков, приспособления для поднятия сыпучих грузов и другие. Навесное оборудование, с помощью которого погрузчик новые функциональные возможности, вещь не из дешевых, на рынке стоимость таких приспособлений может достигать 30…80 процентов от стоимости автопогрузчика. Хотя мы прекрасно понимаем, что средства, потраченные на его изготовление, да и сама конструкция доп, оборудования по сложности, не могут соперничать с самим погрузчиком. Конечно, такой классификации мы не можем подвергать все навесное оборудование. Ковш для сыпучих материалов не обойдется без наклонного механизма, так же как захват для бумажных рулонов идет в комплекте с устройством, поворачивающим каретку. Громкое имя, известный бренд изготовителя, однозначно влияет на стоимость дополнительных навесных устройств, и влияет, как правило, в сторону удорожания оборудования. Хотя значимых принципиальных отличий оборудования произведенного известной фирмой и оборудованием произведенным, не столь раскрученной фирмой, почти нет. Успех зависит от хорошей рекламной компании, удачными маркетинговыми ходами, хорошо организованной сетью по реализации оборудования, массой филиалов и представительств. Покупая грузозахватные приспособления, помните, после того, как вы установите его на ваш погрузчик, общая грузоподъемность погрузчика снизится. Это обусловлено тем, что центр тяжести груза удалится от спинки вил, да и само оборудование имеет определенный вес.

Наглядный пример: устанавливаем на вилочный автопогрузчик, грузоподъемность которого 3500кг., захват для рулонов бумаги фирмы Kaup,(диаметр захвата 1,6м.) и погрузчик уже может работать с рулонами весом не более 2000кг. Обычно требуется установка дополнительных гидроцилиндров, проводка дополнительных шлангов высокого давления по мачте, для каждой секции гидрораспределителя погрузчика. Одна секция отвечает за поднимание и опускание груза, вторая обеспечивает наклон мачты. Если нужны дополнительные виды движения, придется устанавливать новые секции на каждый вид.

Вклад участника:

Титов Павел